参考音讯网12月12日报谈 香港《亚洲周刊》12月11日一期刊登著述，题为《东南亚电动汽车发展借力中国》葡京娱乐真人百家乐，摘编如下：

印尼的矿产原材料储量、泰国的汽车工业基础、马来西亚在电机电子行业的素养、越南的外洋布局以及新加坡在研发测试规模的上风等，再借力中国在电动汽车工业的丰沛资源，不错全面优化东南亚电动汽车“从上至下”的产业链。

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凭证“对比法”时期市集商榷公司的最新报告，本年二季度东南亚电动汽车销售量同比增长10倍，电动汽车占扫数乘用车的销售比重升至6%，其中比亚迪是销售榜首。东南亚电动汽车市集发展飞速，加上又有丰富的当然资源，使得东友邦家如印尼、马来西亚、越南和泰国比年来纷纷出台扶握电动汽车产业发展的计策。

本年9月，第26次东盟与中日韩引导东谈主会议发表《东盟与中日韩引导东谈主对于发展电动汽车生态系统的攀附声明》，东盟发奋于在中日韩的复旧下确立电动汽车生态系统。

这三个国度当中，中国在东盟的电动汽车市集占有率居于首位。2022年，五菱汽车在印尼的销量依然碎裂3万辆，同比增长17%；长城汽车的智能化产物已累计领有近2万名来自东友邦家的车主；比亚迪则相接几个月蝉联泰国新能源汽车销量冠军。

印尼是东盟最大经济体，夙昔燃油车所以日系品牌为主，跟着电动汽车产业升起，中国车企大幅增多投资，五菱、奇瑞、北汽、长城等中国车企已布局印尼。上汽通用五菱汽车印尼有限公司已在印尼西爪哇省勿加泗投资种植汽车工业园，打造面向印尼乃至东南亚市集的出产基地。

电动汽车业的发展需要列国和洽关连圭臬，不然难以造陈规模。这方面，中国、韩国和日本的素养和资源不错借力。中日韩在电动汽车规模各有长处，日本在夹杂能源和插电式夹杂能源方面占上风，中韩则主要发达纯电规模的上风。

比年来，中国与东盟在电动汽车规模的灭亡握住提速，灭亡花式也从整车出口向产能灭亡过渡，多家中国车企在该地区通过平直投资设厂或投资并购等花式竣事了原土化出产。中国车企参加东盟市集是新风向，突显中国在东盟电动汽车发展蓝图中的变装吃重。

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