在二战末期，日本为了在友军登陆日本原土后能张开所谓的“原土决战”，于干戈末期急促中的量产了三式中战车，并戮力完成他们预感中不错对抗好意思军M4中型坦克的四式中战车。若是从性能上来看，日本的这两款坦克仍是畸形于二战初期和二战中期的坦克性能，但这远远不是日本在坦克研发上的极限亚新体育，在干戈末期他们还研发了一款可配备半自动装弹机的中型坦克，这就是日本在二战中未完成的坦克——五式中战车。

五式中战车的研发始于1943年的“新中战车（甲）”格式，该格式是确立在日本早期配备的九七式中战车、九五式轻战车无力应酬好意思军装甲上风的基础上张开的。把柄苏德战场上的坦克期骗教养，日本将想象要点从救援步兵转向了装甲对抗，新一代中型坦克在分量、小心、火力等多方面都有了显赫擢升，比如说坦克的分量从20吨擢升到了35吨，主炮由57毫米擢升到了75毫米，装甲厚度也从50毫米擢升到了75毫米等等。

经常来说，许多东说念主觉得这一项磋磨最终居品就是四式中战车，毕竟仅从数据上来看四式中战车仍是完满的顺应了该项磋磨条目。但从战后对日本兵器研发项磋磨贵寓整理，以及缉获的样车来看并非如斯。第四陆军时间究诘所和三菱重工所有诱骗的五式中战车才是日本期望中的坦克杀手锏——它被想象为在性能上皆备打败M4中型坦克，至少日本东说念主是这样想的。

因为日本在盲从前殉难了畸形多的贵寓，因此咱们只可把柄少数现有贵寓来究诘五式中战车。五式中战车是二战时期日本中型坦克里吨位和尺寸最大的坦克，车体全长8.467米，车体宽度3.07米，车体高度3.049米，车构成员5东说念主。至于该车的战争全重则在不同贵寓里表述不一，部分贵寓觉得它的战争全重在35至36吨，但在好意思军拍摄的缉获五式中战车的样车像片里，却在其车体上标注为45吨重型坦克，这真的是一个让东说念主匪夷所想的事情。

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若是从外形结构上来看，五式中战车的底盘干脆就是四式中战车的加长版，每侧负重轮从7个形成了8个，另有3个托带轮，此外其沿用了主动轮在前，率领轮在后的传统布局想路。车体里面结构也相称传统，驾驶室和变速箱位于车体前部，中部为炮塔战争室，后部则是引擎区域，基本上来说和四式中战车莫得任何永诀。

在小心方面日本这一次算是有了雄壮的任意，他们莫得和三式中战车相似选拔半铆接、半焊合结构，而是选拔了全焊合工艺。这样的公道也相称剖析，不错有用扩大钢板面积，减少装甲辘集部。但较为调侃的是炮塔的设诡计为原始，炮塔结构颇为酷似三式中战车，并莫得果敢选拔想象阶段讨论的歪斜装甲，只是是小幅度汲取了歪斜装甲想象，车体结构亦然三式中战车和四式中战车的梯型结构，这相悖了其在诱骗阶段的条目。

在具体的装甲厚度方面，五式中战车的车体和炮塔正面装甲为75毫米，侧面为20至50毫米（炮塔为六边形结构，故此出现这一情况），后部为50毫米，炮塔和车体顶部为20毫米，底部为12毫米。这一装甲厚度放到二战末期对付可堪一用，但具体到钢材性能上则不敢迎阿，日本的冶真金不怕火工艺不及以扶植使用名义硬化装甲，其使用的钢材性能远不如西洋，这导致五式中战车诚然可抵挡好意思国的75毫米M3式坦克炮，可靠近76毫米的M1A1式和M1A2时坦克炮时仍十分脆弱。

中新网长春6月25日电 (张瑶)近日，在长沙机场候机厅内，一男子突发疾病，丧失自主呼吸和心跳。关键时刻，两名吉林大学医学毕业生情侣凭借专业技能紧急救助，成功挽回男子生命。

目前正值炎夏，6月以来，京津冀鲁等地多个国家级气象观测站最高气温突破历史极值。酷暑袭来，做好职工防暑降温工作关系到无数劳动者的生命安全和身体健康，工会责无旁贷。全国总工会日前印发《关于做好2023年职工防暑降温工作的通知》，就这一季节性很强的劳动保护工作作出指导部署。各级工会要积极行动，坚持以人为本，把全总的要求落到实处，不仅要“战高温、保安全、促生产”，更要以“送清凉”彰显工会组织的温度。在防暑降温物资上做好保供，在高温生产作业环境中寻求可行的降温措施，在高温津贴的发放上要及时足额，还要探索运用科技手段提高防暑降温服务的精准性和可达性。哪里有高温下作业的劳动者，哪里就有工会“娘家人”的身影，切实把清凉的关怀送到每一位职工身边。（中工网）

在火力方面，五式中战车配备的是试制七厘半战车炮（长），火炮倍径足有56倍，这种火炮的原型是日本四式七厘半高射炮，在对其进行了包括胁制后座长度等改良法子后得以配备于四式中战车和五式中战车。这门火炮的穿深数据现在很不解确，1000米距离的击穿数据从75毫米垂直装甲到140毫米垂直装甲不等。讨论到日本用于测试的钢板质地差，再加上日本的穿甲弹现实上是穿甲榴弹，那么这门火炮的性能或许比之T-34早期型号使用过的F-34型76.2毫米坦克炮不会好太多，充其量也就是性能畸形。

较为超前的想象在于五式中战车在想象上是准备使用半自动装填机构的，并在日本坦克中初次配置了炮塔吊篮，这关于日本坦克而言是莫大的跳跃。只不外其时半自动装填机构的想象存在问题，弹壳抽出法子经常发生故障，是以不得不毁灭使用半自动装填机构。但让东说念主嗅觉狼狈其妙的是，五式中战车的车体正面左侧还配备了37毫米副炮，天晓得这个东西有什么价值。

至于五式中战车的能源配置，正今日本谋划诱骗一款高性能的空冷柴油发动机，但受限于自己时间不得不作罢，转而选拔了川崎九八式八〇〇马力发动机，并将其功率通过降功处置下调为550马力。五式中战车配备这种发动机后的公路时速可达每小时40公里，一次加满油料后可行驶200公里，这关于日本坦克而言仍是是一种莫大跳跃。

总体来说，五式中战车的想象尚且算是告捷的，在性能上较之平行诱骗的四式中战车而言有了不少擢升。但这种擢升并莫得起到质的飞跃，只是是略强一些有限。天然了，五式中战车就和四式中战车相似莫得进入过量产阶段，只是是停留在样车阶段。不外，就算五式中战车量产告捷，也插足到了日本军国观念者所谓的“原土决战”里，干戈的成果也不会有任何转换，毕竟军国观念者的失败早就是一个势必成果了，不会因为一件兵器的出现就有所转换的。